A atual situação do mercado internacional de combustíveis levanta preocupações sobre o abastecimento e os custos do diesel no Brasil. O economista André Galhardo Fernandes alerta que a combinação da menor oferta de diesel e as novas restrições comerciais contra a Rússia podem impactar significativamente os preços.
Na Europa, a França já enfrenta a falta de combustível em 11% de seus postos de gasolina. O diesel atingiu valores históricos, enquanto a gasolina também se aproxima de picos anteriores. Essa escassez está ligada às margens de refino de diesel e querosene de aviação, que estão em níveis recordes. Na Alemanha, um pacote de 2,5 bilhões de euros foi aprovado para a redução de impostos sobre combustíveis a partir de outubro.
Adicionalmente, o Congresso dos Estados Unidos implementou novas sanções direcionadas ao setor energético russo, o que inclui a possibilidade de tarifas de até 100% para países que adquirirem petróleo e gás da Rússia. Essa medida intensifica a pressão sobre o mercado, uma vez que a Rússia era uma fornecedora importante de diesel, e os ataques às suas refinarias resultaram em uma diminuição na capacidade de processamento, com exportações marítimas caindo para 1,8 milhão de toneladas em junho. Essa cifra representa uma queda de 39% em relação ao mês anterior e de 46% na comparação anual.
O Brasil apresenta uma vulnerabilidade considerável, importando cerca de 30% do diesel que consome, sendo que a Rússia respondeu por 64,4% dessas importações até o momento. Entre janeiro e agosto, as importações de diesel no Brasil totalizaram US$ 7,7 bilhões, em comparação a US$ 6 bilhões em 2025 e US$ 5,6 bilhões em 2024. Em 2022, esse valor alcançou a marca de US$ 9 bilhões.
Dada a relevância do diesel no transporte de cargas, agricultura e construção civil, qualquer restrição adicional na oferta pode resultar em aumentos de custos ao longo dessas cadeias, aumentando a pressão sobre os preços nos próximos meses.
